Топ продаж
Краны шаровые магистральные ФБ39 (FB39)

Краны шаровые магистральные ФБ39 (FB39)

Цена:
Атрибуты для коллекции
  • Наличие: Да

Кол-во:

Краны шаровые магистральные ФБ39 (FB39)

Назначение и область применения

Кран шаровой магистральный ФБ39 (FB39). DN 300, PN 8.0МПа

Присоединение к трубопроводу под приварку.
Предназначены краны шаровые магистральные для применения в качестве запорных устройств российского производства на трубопроводах по транспортировке природного газа.
Рекомендовано производителем для природного газа.
Входят в реестр ГАЗПРОМ.

 

Технические характеристики крана шарового магистрального ФБ39 (FB39)

Рабочая среда природный газ
Условный проход, мм 300
Условное давление, МПа 8,0
Температура рабочей среды для низкотемпературной углеродистой стали
09Г2С-4 – 45°С…+80 °С
09Г2С-6 – 60°С…+80 °С
Класс герметичности затвора 
по ГОСТ 9544-2015		 А
Присоединение к трубопроводу приварное
Климатическое исполнение по 
ГОСТ 15150-60		 У1 (-45°С...+80°С) или УХЛ1 (-60°С...+80°С)
Пневмопривод BETTIS G4112-M11-11
Принцип питания двойного действия
Питание природный газ
Давление питания, бар 50...100
Параметры рабочей среды для пневмопривода Рраб от 1,5 до 16МПа,
Усилие поворота маховика привода, H не более 150

Климатическое исполнение УХЛ1 при использовании термочехла

Конструкция крана шарового магистрального ФБ 39

Кран состоит из корпуса 1, к которому после сборки крана привариваются патрубки 2 Пробка 3 установлена в опорах 5, которые закреплены между патрубками 2 и зафиксированы штифтами 17. Крутящий момент передаётся от шпинделя 6 на пробку двумя штифтами 13. Шпиндель уплотнён резиновым кольцом (установлено во втулку 21) , набором манжет 22. Бобышка 11 выполнена съёмной и соединена с корпусом винтами 26 и штифтами 25. Стык корпуса с бобышкой уплотнён резиновым кольцом. Кран снабжён собственным ограничителем поворота - упором 23, который ограничивает шпинделя (и пробки) упираясь в выступы крышки 12. Крышка 12, кроме того, предназначена для размещения пневмопривода 28 ПСДС. Поджатие манжет 22 производится гайкой 20. Уплотнение пробки выполнено одностороннего действия с автоматическим стравливанием давления рабочей среды из полости корпуса в патрубки. Стравливание будет происходить при превышении давления в полости корпуса над давлением в полости патрубка приблизительно на 15кгс/см2. Уплотнение по пробке осуществляется полиуретановыми кольцами 10, установленными во втулках 7 и законтренными от вырывания кольцами 9. Кольца 8 предназначены для создания замкнутого объёма при нагнетании уплотнительной смазки. Втулки 7 выполнены подвижными, стык между втулкой и патрубком уплотнён двумя резиновыми кольцами. Поджатие втулки 7 и полиуретанового кольца 10 к пробке производится пружинами 24 и перепадом давлений между полостями патрубка и корпуса (в случае, если давление в полости патрубка выше, чем в полости корпуса).

Кран оснащён травмобезопасным декомпрессионным устройством 16, предназначенным для стравливания давления из полости корпуса и устройством 13 для слива конденсата. Кран оснащён пятью обратными клапанами 14, предназначенными для подвода уплотнительной смазки в случае негерметичности крана. По два клапана обеспечивают подвод смазки к кольцам 26 , и один - к уплотнению шпинделя. Клапан, обеспечивающий подвод смазки к уплотнению шпинделя, подсоединён к бобышке 11 через переходник 15, обеспечивающий возможность монтажа и демонтажа данного клапана.


КАТАЛОГИ ПРОДУКЦИИ В ФОРМАТЕ .pdf: 

НОВЫЙ КАТАЛОГ ТРУБОПРОВОДНОЙ АРМАТУРЫ - PDF
 

Похожие товары